martes, 31 de agosto de 2010

AEROLINEAS ARGENTINAS/ AUSTRAL LINEAS AEREAS con nueva imàgen corporativa

En este segmento no querìa dejar pasar una noticia que hace unos meses fue conocida por todos y es el cambio de imàgen corporativa de Aerolineas Argentinas y Austral Lineas Aèreas, las que fueron presentados para el quinquenio 2010-2014 y la nueva imagen de la compañía que supone, entre otras cosas, el cambio en la pintura de los aviones de la flota.

Boeing 737-700NG Airbus A-340-300

La presentaciòn se realizò en Capital Federal, en el hangar de Aerolíneas de Aeroparque, y fue presidido por el ministro de Planificación, Julio De Vido y el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, acompañados por los secretarios de Coordinación, Roberto Barata; de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y de Turismo, Enrique Meyer.

Recalde dijo que “podríamos llegar mucho más rápido al equilibrio en las cuentas (de Aerolíneas) eliminando destinos en el interior y reduciendo personal, pero ésas son medidas que no vamos a tomar. No vamos a dejar de viajar al interior del país como lo han hecho otras empresas privadas por egoísmo comercial, sino que mantendremos unido al país y haremos crecer a la empresa para que vuelva a ser una de las mejores del mundo”, añadió.

Por su parte, De Vido destacó la decisión de la presidenta Cristina Kirchner de recuperar Aerolíneas y aseguró que en 2012 la empresa logrará su autofinanciamiento. También destacó que “gran parte del plan de negocios de Aerolíneas se sustenta en el proceso de administración de los fondos previsionales por parte del Estado”, y añadió que sin esos recursos, “que hasta el 2009 se dirigían a mercados internacionales que después nos prestaban al 20%”, no hubiera sido posible “renovar la flota y mejorar los servicios”. El titular de la aérea indicó que su gestión está abocada a “poner en valor la compañía, a recuperar aviones para que vuelen, a poner más frecuencias, a cubrir más rutas y a optimizar la puntualidad”.
Embraer 190
Aseguró que antes de 2014 la empresa contará con 73 aviones nuevos y ratificó que en julio próximo comenzarán a llegar los 20 Embraer que el Gobierno nacional adquirió al fabricante brasileño, “a razón de dos por mes”. Informó también que se incorporó un Airbus A340 que comenzó a volar con la operación a Sudáfrica en èpocas del Mundial de Futbol 2010, y agregó que “tenemos pensado llegar a un total de 15 aviones de fuselaje ancho de la misma marca, para evitar ineficiencias que se generan por tener aviones distintos”. A su vez, el gerente general de Aerolíneas, Axel Kicilliof, indicó que “el objetivo es crecer en la operación, lograr eficiencias en la estructura de costos y una importante mejora en el producto”. Estimó que la demanda crecerá en un 55% en los cinco años de implementación del plan, llegando a transportar 10 millones de pasajeros anuales en el 2014. “Este año –dijo– llevaremos a destino a más de 6 millones”. Además, la compañía tiene planeado para el año 2011 reincorporar las frecuencias a New York, Londres y la ciudad de México y recuperar el mercado brasileño ampliando e intensificando frecuencias, y tiene previsto volver a volar a Ecuador, dijo el ejecutivo, y añadió que, con las inversiones en aviones que se están realizando, “tendremos una de las flotas más modernas de la región”. Finalmente, Recalde rechazó críticas de algunos medios, y aseguró que “estamos invirtiendo para recuperar equipamiento, y algunos medios lo llaman pérdidas, afectando fuertemente nuestra imàgen, y poniéndonos en una situación aún más difícil para competir y poder así recuperar la compañía”.
Por el momento no hay aeronaves en vuelo con la nueva imàgen...esperemos ver algun dia estas hermosas libreas surcando los cielos cordobeses.-
Fuente: Infobae.com
Infogràficos: Austral / Aerolineas Argentinas

lunes, 30 de agosto de 2010

CHILE prepara su desfile "BICENTENARIO 2010"

Parada Militar Bicentenario 2010 presentará tanques Leopard 2
La principal adquisición terrestre del Ejército en los últimos años, los tanques Leopard 2, llegará por primera vez a Santiago para integrar la Parada Militar 2010. Los blindados serán uno de los principales atractivos de la muestra que se prepara para el Bicentenario, y que incluirá soldados con tenidas históricas.
Además, habrá muestras que se extenderán más allá de la elipse del Parque O´Higgins y llegarán a las calles, con efectivos desfilando por el centro.
En septiembre no sólo se celebra el Bicentenario de la Primera Junta Nacional de Gobierno. El Ejército también está de aniversario y, por ello, el general Marcos López, comandante de la Guarnición Militar de Santiago y jefe de la organización, afirma que "vamos a tener mayores unidades que resaltan lo histórico: los 200 años de Independencia".
"Se va a rendir un homenaje a los estandartes de las más viejas unidades (...) Va a haber unidades de distintas regiones del país que convergerán aquí, en Santiago. Y después hay una parte de modernidad. Vamos a tener una fuerza de tarea de una brigada acorazada", dice López.
En esta categoría estarán los nuevos Leopard 2, destinados al norte.Según cuentan cercanos a la organización, serán entre cinco y 10 de estos tanques alemanes. A estos se sumarán jeep Humvee -la versión militar de los conocidos Hummer-, que también operan en la zona norte.Dentro del mismo concepto de modernidad se enmarcan los helicópteros, que en la versión 2009 incluyeron por primera vez una muestra de Carabineros de estas máquinas, que se sumaron a los vehículos aéreos de las otras ramas, como los Cougar y Super Puma del Ejército. Sin embargo, en cuanto a material aéreo, lo más llamativo este año será el sobrevuelo de F-16 de la Fach.Estos, en la Parada anterior, fueron 21 y para este año también se espera un despliegue numeroso.Sentido del espectáculoLa Parada Militar 2009 comenzó a las 14.45 y terminó tres horas después. Para esta versión, dice el general López, "lo que está previsto es que dure alrededor de 20 minutos más de lo tradicional. Hemos pensado que una demasiado extensa pierde el sentido del espectáculo".En cuanto al número de militares desfilando, dice López, será un "número de similar al año pasado", oportunidad en que participaron 11.064 efectivos. Esta cifra incluía a 892 mujeres, 373 de las cuales eran carabineras. Cercanos a la preparación dicen que, incluso, se evalúa reducir el personal a pie, por el tiempo que demorarán en pasar los vehículos.Historia en las callesComo una forma de graficar los cambios en el Ejército, habrá desfiles de subescalones históricos. Mostrarán tenidas, como lo hace anualmente el Regimiento Reforzado N° 7 Chacabuco, con el uniforme de Chile en la Guerra de Pacífico.Pero las novedades no sólo tendrán que ver con lo que ocurre dentro de la elipse del Parque O´Higgins. En la Guarnición dle Ejército cuentan que, tras la Parada, algunas de las unidades que desfilaron continuarán su marcha hasta la Alameda y de allí seguirán hasta la Plaza de la Ciudadanía -frente a La Moneda- y, en otros casos, hasta la Estación Mapocho. Otro rol relevante lo tendrán las delegaciones internacionales.
Fotografiàs: Alejandro Von Schwedler G. / Marcelo Garay
Fuente consultada: Diario LA TERCERA de Chile.

sábado, 28 de agosto de 2010

NOTICIAS FAdeA S.A.

Hace algunos dìas fuimos invitados a las instalaciones de FAdeA S.A. "Brigadier My. San Martin".
En la cual pudimos asistir a una recorrida guiada de sus instalaciones y alli nos enteramos que se esta proveyendo a la Fuerza Aerea Argentina, de servicios de mantenimiento para sus aeronaves y motores(Contrato 08); fabricación de ocho estructuras de la aeronave IA-63 Pampa y remotorización de ocho aviones, sumado a la modernización estructural y eléctrica de una de dichas aeronaves (Contrato 09) y, finalmente, modernización en lo referente a comunicaciones y navegación de la cabina del avión IA-58 Pucara llamado FAS1160 y desarrollo de un prototipo para la remotorización del mismo (Contrato 10).


Lockheed C-130H "TC-66", en fase de pintado.

IA-58A Pucarà en tareas de modificaciòn al programa FAS1160

Aquì 4 estructuras finalizadas de "Pampa",como parte del contrato acordado con MinDef.
Planta alar de IA-63 PAMPA, nueva , como parte de las 4 estructuras finalizadas

Estructura finalizada de IA-63 PAMPA en fase de pintura
Por decreto 509/2010 publicado en el mes de abril de 2010 se aprobaron estos tres nuevos contratos, suscriptos entre el Ministerio de Defensa y FAdeA que aseguran la continuidad del mantenimiento de la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina por un plazo de dos años.
Se pudo observar al "E-801", de la primera serie, en linea de montaje dando cumplimiento del contrato para su modificaciòn.
Estos tres contratos con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2011 ascienden aproximadamente a un monto del orden de los 679 millones de pesos.
Asimismo, las partes continúan con la negociación tendiente a la suscripción de un contrato plurianual de servicios que complementaría los contratos actuales hasta el 2014.

Agradecimiento al Dpto de Prensa FAdeA S.A. en nombre de la Sra Maria Jose Alamo. Sin su colaboraciòn no hubiera sido posible este informe.
Fotografìas: Marcelo Garay.-

B-45A MENTOR "E-097" C.E.V...pictorial en vuelo

Beechcraft B-45A Mentor, "E-097", perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo, FUERZA AEREA ARGENTINA...sobrevolando nuestras serranìas.
Close up planta alar
Hoy...junto a otras maquinas similares permanece en el hangar 90 de FADEA S.A. a la espera de su refuerzo en la caja alar .
Imàgenes: CENTRO DE ENSAYOS EN VUELO/MARCELO GARAY

viernes, 27 de agosto de 2010

MUSEO DE LA INDUSTRIA- CÒRDOBA

El MUSEO SE VISTE DE FIESTA...!!!!! Con motivo del comienzo de los festejos por el dìa de la Industria, hoy a las 11hs se realizò la inauguraciòn de la Plaza Federal sito en calles PRINGLES y LIBERTAD de la ciudad de Còrdoba,y de la biblioteca "JUAN IGNACIO SAN MARTIN".
Mas la presentaciòn del libro "RASTROJERO", por parte del arquitecto San Martìn. Nieto del ilustre impulsor de nuestra Industria Aeronàutica.
.....Un poco de historia....

"El edificio donde funciona el Museo de la Industria es un exponente de la típica arquitectura Inglesa ferroviaria, enclavado en el Barrio General Paz y construido en 1896, pocos años antes de la finalización del siglo XIX.
En aquellos años en el interior del mismo se realizaban reparaciones de locomotoras y vagones. Posteriormente los depósitos y talleres ferroviarios se trasladaron a Cruz del Eje cumpliendo el edificio funciones tales como depósito de los explosivos utilizados para la construcción del trazado del tren de las sierras, para lo cual se lo equipó con un sistema especial de pararrayos.
También fue depósito de carpintería y a partir del cierre de la empresa IME en 1980, una cooperativa de ex empleados de la empresa intentó en dicho edificio continuar con la construcción del vehículo rastrojero.
Desde el 19 de diciembre de 1996 alberga al Museo de la Industria luego de un trabajo de refuncialización y puesta en valor efectuado por la municipalidad de Córdoba durante la gestión del Intendente Rubén A. Martí.
El Museo de la Industria se encuentra ubicado en el corazón de Barrio General Paz, uno de los más antiguos y significativos de la ciudad, sector integrado por una gran cantidad de residencias privadas de interés patrimonial.
Emplazado en el extremo Noreste del Parque General Paz, dentro de lo que era el viejo playón de carga y descarga del Ferrocarril Central Argentino (FFCC Manuel Belgrano).El edificio es una típica construcción ferroviaria inglesa, inaugurada en 1896, y que cuenta con 5 naves, cuyo techo está recubierto con tejas francesas.
Esta construcción cumplió diversas funciones, tales como: taller de mantenimiento del ferrocarril, depósito de material explosivo utilizado para abrir el camino del tren de las sierras, depósito y venta de madera y por último, taller de reparaciones de vehículos del IME (Industrias Mecánicas del Estado).
La Municipalidad de Córdoba rescató este patrimonio cultural, dotándolo además, de instalaciones apropiadas para el funcionamiento del Museo de la Industria, inaugurado en diciembre de 1996, por el entonces intendente municipal, Dr. Rubén Américo Martí, como un homenaje a los pioneros de la industria nacional que tuvo su epicentro en Córdoba.
El reciclaje del edificio se realizó preservando su gran valía arquitectónica, llegando en algunos casos a realizar verdaderas tareas de restauración, como por ejemplo en las columnas de fundición, tirantería y carpintería de madera, como así también en las hermosísimas tejas francesas, todos ellos elementos de alto valor, ya sea por la calidad de su ejecución como por la bondad de sus materiales.El mismo tiene una superficie de 2.500 m2 y su edificación está constituida por una serie de cinco naves apareadas, cuyas fachadas están realizadas en ladrillo a la vista, sus molduras, detalles en las terminaciones, remates, cornisas y enmarques de aberturas, todas ejecutadas con un manejo artesanal del ladrillo.
La techumbre de cada módulo se resuelve a dos aguas, con bellas cabriadas de pinotea y una lucera cenital ubicada en la cumbrera, lo que favorece el aprovechamiento al máximo de luz natural.Este espacio rectangular (70 m. x 34 m. ) se ve saturado por 36 columnas de fundición de hierro (ghisa) las cuales están espaciadas 3,50 m. en sentido longitudinal y 13,50 m. en el sentido transversal.El Museo de la Industria, dependiente de la Municipalidad de Córdoba, está ubicado en un edificio de tres mil metros cuadrados (3.000 m2), construido en el año 1896, en las calles Libertad y Pringles de barrio General Paz.Inaugurado en 1996, el Museo rescata la historia de la industria nacional en todos sus rubros a través de elementos, vehículos, máquinas, aviones, etc., sumado a una profusa panelería ilustrativa de la evolución de la industria de la República Argentina, tarea que es permanente por la diversidad de fábricas que se fueron creando desde la época de la colonización, cuando se realizó la primera exportación textil a Brasil desde Córdoba.
El Museo de la Industria pretende ser activo más allá de las exposiciones permanentes de sus distintos stands. Por esa razón, mensualmente se realizan eventos relacionados con aniversarios de las distintas industrias, como asimismo numerosas conferencias en su auditorio.El Museo cuenta con una Asociación de Amigos, integrada por destacadas personalidades de la industria nacional, cuya misión es restaurar, colaborar en la obtención de elementos para exposición y organizar un archivo histórico de todo lo producido por la industria nacional."
Colocaciòn de mastiles, el viernes por la tarde para la inauguraciòn de la PLAZA FEDERAL Parte del parque automotriz de la firma IAME, destacàndose el Rastrojero, y los vehìculos Graciela, pick-up, y coupè, al fondo el ala volante de Dn REIMAR HORTEN IAe-41M Urubù
Aqui el cockpit del DINFIA IA-50 G II (T-121), que està pronto a ser finalizada su restauraciòn
Con motivo de la semana de la Industria; la Escuela de SUBOFICIALES DE FUERZA AEREA, presenta un Beechcraft-FMA B-45 MENTOR "E-042", muy bien restaurado, el que ya.. fuera de surcar los cielos, esta exhibido con paneles de acrìlico, para ver y conocer todos sus sistemas de vuelo.
Al costado del mismo y dentro del predio cerrado que tiene el Museo, se encuentra la "CASA GIRATORIA", de la familia Sahade, que fuera donada al Museo para su exhibiciòn, destacàndose que todo el sistema de rieles funciona a la perfecciòn.
Ultraliviano, perteneciente al Sr Jorge Cleva, quièn recientemente donò esta bella aeronave para embellecer la muestra.
Fotografìas: MARCELO GARAY.
Fuente consultada: www.amicordoba.com.ar

jueves, 26 de agosto de 2010

"LQ-CFI"...... al detalle

Invitados por el sr Jefe de la Divisiòn Patrulla Aèrea de la Policia de la Provincia, Crio My. ALBERTO PIAZZI, realizamos esta serie de fotografìas al detalle del nuevo helicòptero provincial, que llegò ayer a nuestra ciudad, en horas del atardecer, cuando todos esperàbamos para el dia viernes el arribo de dicha aeronave.
Esta nueva màquina, va a realizar tareas conjuntas con la DIRECCION PROVINCIAL DE AERONAUTICA y POLICIA de la Provincia, hasta la llegada de los dos AS-350 B3 adquiridos por el servicio policial.-
Tal es asi que en los pròximos dias se van a realizar vuelos de readaptaciòn y entrenamiento de tripulantes, a los fines de refrescar los conocimientos adquiridos en el uso de la aeronave en el paìs trasandino.


detalles de patin de cola, y estabilizadores horizontales
detalle de lado derecho y puerta de acceso piloto

detalle rotor caudal y empenaje vertical


detalle rotor principal, y ubicaciòn de matrìcula

vista frontal, con detalle de espejo de carga en eslinga

detalle lado izquirdo, y salida de escape de motor
Fotografìas: MARCELO GARAY