viernes, 2 de diciembre de 2011

V BRIGADA AÈREA...2011

El pasado 29 de Noviembre y previo al acto en donde se descubriò un monumento en la ciudad de Villa Mercedes, estuvimos presentes en la V Brigada Aèrea, ya que pudimos observar el relevo del Escuadròn 1 con el Escuadròn 2, en el Operativo "ESCUDO DEL NORTE", que por estos dias se desarolla en el sector norte de nuestro extenso paìs.-
En nuestra visita pudimos observar la recarga de combustible de nuestros A-4AR Fightinghawk, quienes hacia pocas horas habìan llegado desde el Norte, y preparados para el sobrevuelo de la ciudad de Villa Mercedes.
Recorriendo los hangares pudimos observar distintas facetas del mantenimiento de nuestros halcones, y por sobre todo la buena predisposiciòn del personal de la V Brigada en propocionarnos toda la informaciòn posible de como se mantiene y se cuida a este material aèreo.
Dentro de otro de los hangares, se hallaban varios aviones, en distinto estado de mantenimiento.-
Agradecimiento especial al Suboficial Santillàn, y el personal de la V Brigada Aèrea, por tal invitaciòn a vuestra casa.-











fotografìas y redacciòn. MARCELO GARAY

Villa Mercedes se vistiò de fiesta...!!!!

El pasado 29 de noviembre en la ciudad de Villa Mercedes, se realizò la inauguraciòn de la "plazoleta Brigada Heròica".
El mismo contò con la presencia del Sr Vice Gobernador de la Provincia de San Luis, el sr Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aèrea Argentina Brigadier gral. Constantino, la Intendenta de la ciudad de Villa Mercedes Contadora Pereyra, autoridades militares de la V Brigada Aèrea, personal retirado de la fuerza, autoridades eclesiasticas del ambiente puntano, y pùblico en gral.
Se entonaron las estrofas de nuestro Himno Nacional, y se realizò un minuto de silencio en conmemoraciòn de nuestros caìdos en combate, y acto oportuno para que una escuadrilla de aviones A-4AR Fightinghawk, hiciera su pasaje evocando al Halcòn caìdo. el cual con rostros muy emocionados se recordaron aquellos dias de la gesta de 1982.
Acto seguido el entonces Comodoro Zini, quien fuera el jefe de la BAM MALVINAS, evocò aquellos dias en un relato por mas emotivo y el cual a los asistentes llegaron a rodar algunas làgrimas.
Despuès lo hizo la intendenta y agradeciò a los asistentes por haberles dado a la Pcia de San Luis hèroes tan distinguidos.-
Luego de las alocuciones se descubriò un monumento a los caìdos con un aviòn A-4F Skyhawk, pintado con los colores de los A-4B que participaron en la Batalla de Malvinas, y numeraciòn ficticia "C-207", ya que el original està en el Museo Aeronaùtico de moròn en la Pcia de San Luis.
A posterior se realizò un brindis de honor con las autoridades presentes en el acto donde se recordaron aquellos dias de 1982.-
















fotografias y redacciòn: Marcelo Garay


agradecimiento especial a la Divisiòn Gabinete Informàtico de la Escuela de Aviaciòn Militar. Al 1º teniente Lucas Bustos.-

domingo, 27 de noviembre de 2011

COMUNICADO DE AEROLINEAS ARGENTINAS


Nuevas medidas para seguir profundizando la recuperación del Grupo Aerolíneas Argentinas.


En el día de la fecha( 21-11) , el Ministro de Planificación, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, junto al Gerente General de la Compañía, Mariano Recalde, el Ministro de Trabajo, Carlos Tomada, el Ministro de Turismo, Enrique Meyer y el Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anunciaron un paquete de medidas para el Grupo Aerolíneas, por instrucción directa de la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, que permitirán seguir avanzando en el camino que el Estado ha emprendido desde la recuperación de nuestra aerolínea de bandera.



Con el objetivo de garantizar la operación normal de los vuelos de la empresa, las medidas dispuestas por el Gobierno Nacional permitirán dar un salto de calidad en lo que se refiere a la operación, priorizando el interés del conjunto de los argentinos por encima de los intereses particulares.

..."Estos avances nos permitirán continuar garantizando la conectividad de nuestro territorio, tal como nos fuera indicado por la ley de estatización de Aerolíneas Argentinas que devolvió la empresa a manos de los argentinos", sostuvo Mariano Recalde, Presidente de la compañía.



Las medidas anunciadas fueron las que se detallan a continuación:



1- Se iniciará una etapa de estudio para la redefinición completa de la red priorizando vuelos nacionales, sudamericanos y por último de largo alcance.

Se convocará a gobernadores, diputados y senadores, embajadores, Ministerio de Turismo y Consejo Federal de Turismo para fijar claramente prioridades según las necesidades de conectividad. Los vuelos hasta el momento programados y vendidos continúan con total normalidad.


2- Se acelerará el proceso de recambio, modernización y unificación de flota establecido por el Plan de Negocios, dejando de operar:

- La flota Boeing 747-400 al primero de febrero de 2012.

- La flota Boeing 737-500 al primero de abril de 2012.

- La flota MD-AU y MD-AR, al primero de abril de 2012.


Cuando el Estado Nacional se hizo cargo de la empresa, ésta contaba con sólo 26 aviones. Hoy en día hay 68 aviones en funcionamiento, un incremento superior del 150%, y quedan 16 aeronaves por incorporar antes de diciembre de 2012.

Para eficientizar los costos y mejorar el servicio para nuestros pasajeros, es imperativo dejar de operar los aviones más viejos de la empresa.


3- Se creará una unidad de planificación estratégica y programación de pilotos, tripulantes de cabina, mantenimiento y plan de vuelos, bajo la orbita directa de la Gerencia General. Actualmente, las áreas de programación están fragmentadas en diversos estamentos de la empresa. La centralización de esta tarea garantiza una mayor eficiencia en los servicios brindados por la empresa.


4- Se comenzará a utilizar el sistema de despacho centralizado para el total de la operación de los vuelos de la empresa. La Secretaría de Transporte y la ANAC adecuarán la reglamentación según esta necesidad.


5- Se reestablecerán los criterios de interpretación de la normativa relativa a las horas de servicio y tiempo de vencimiento del personal de vuelo de la empresa, mejorando la eficiencia, confiabilidad y seguridad operativa. La ANAC dejará en claro la interpretación sobre Tiempos de Vuelo y de Servicio de Vuelo a la Alternativa, Tiempo de Traslado, Espera en Aeropuertos, cantidad de pilotos en vuelos internacionales y cabotaje, dotación por avión. Tiempo de descanso después de realizar una guardia, vencimiento a las 4 horas en el aeropuerto, horario nocturno mal calculado.


6 - Se resolverán los puntos de conflicto de carácter absurdos entre los sindicatos APLA y UALA y APTA y UPSA. Permitiendo que:

- Los aviones de Austral (Embraer) realicen vuelos a destinos de países limítrofes.

- Los pilotos del otro gremio viajen como pasajeros de los aviones de Aerolíneas.

- Los pilotos afiliados a los dos gremios podrán volar indistintamente en Aerolíneas y Austral.


Buenos Aires, 21 de Noviembre de 2011


fotografias: Marcelo Garay y agradecimiento especial a Fernando Villa.

miércoles, 9 de noviembre de 2011

50º ANIVERSARIO DEL CENTRO DE ENSAYOS EN VUELO.

Hoy se celebrò en instalaciones del predio de FAdeA S.a. el 50º Aniversario del Centro de Esayos en Vuelo, perteneciente a la Fuerza Aerea Argentina.


"......Creado allà por el año 1961, participò en cada uno de los procesos històricos aeronàuticos de la Repùblica Argentina.

Aeronaves como el IA.50 Guarani, el IA-58 Pucarà, IA-63 Pampa, Fokker F-27, y el T-34 Mentor han sido parte de un legado que aùn se completa.

Ensayos como la Instrumentaciòn del Pucarà A-530 como aviòn de telemetrìa, la evaluaciòn de resistencia de sus semiplanos, el diseño y ensayo del tanque para vuelo invertido del T-34 Mentor, el ensayo del Training Cone del Pampa EX-01 para mediciones nemomètricas remotas; la utilizaciòn de los Pampa Ex-01, 02 y 03 que permitieron la realizaciòn de evaluaciones estructurales de sistemas y de armamento entre otras muchas tareas.

Los nuevos desafìos planteados por el avance de la tecnologìa y la tècnica encuentran a èste Centro de Ensayos, listo para enfrentar los requerimientos que se le transmitan, èsto se solventa con su personal militar y civil, que con profesionalismo y espìritu de equipo ha alcanzado y alcanzarà las metas que finalmente dan el componente necesario...... PARA QUE OTROS PUEDAN VOLAR......."

Asi transcurriò este dia, acompañado de grandes amigos y el espìritu de camaraderìa se notò en cada brindis, y en cada abrazo ....donde sus integrantes con orgullo festejaron sus primeros 50º años de vida....















fotos: Marcelo Garay

Agradecimiento: al Suboficial Mayor Fabian Rodriguez por la invitaciòn al evento y su grandeza como persona y gran amigo...!!!!

sábado, 15 de octubre de 2011

Nuestra Fàbrica de Aviones cumpliò sus primeros 84 años




Quien iba a pensar que aquellos sueños que llevaron a Francisco de Arteaga a crear una fàbrica de aviones allà por el año 1927, fuera a dar sus frutos y seguir adelante tras el paso de los años, a pesar de los vaivenes politicos y militares del siglo pasado.
Impensado que èste gran conglomerado industrial diera a nuestra naciòn sus grandes creadores de aeronaves; ni pensar que un presidente en la dècada del `40, le diera el impulso que aquella pujante actividad requerìa....

Asi naciò nuestra FÀBRICA MILITAR DE AVIONES.... que, por aquellos años llegò a construir aviones bajo licencia siendo los Avro 504, Dewoitine D-21, Fokker FJ-44, etc etc....

Mas acà en el tiempo llego a ser la 7º Naciòn con capacidad de fabricar reactores, apareciendo el tan anhelado PULQUI I, y aviones civiles, como el Ranquel, el Querandì,

Ya con el correr del tiempo y los avances tecnològicos de los `50, nace el caza a reacciòn PULQUI II, emblemàtico y por el que muchos aviadores vieron nacer un mito....nuestra Naciòn estaba en el escalòn mas alto del Mundo.....Teniamos Industria, teniamos capacidad tècnica....

Y con esa premisa se fue forjando nuestro paìs, .... pero los constantes cambios de ideologìa, la constante puja por el poder, los sinsabores de la derrota, el constante manoseo de quienes tenian la conducciòn de nuestro paìs, le fueron dando a èsta industria nacional el aporte para que con pocos recursos se fueran dando pequeños pero grandes pasos para su crecimiento.

Llegado la decada del `70, aparece el famoso IA-58 PUCARA, y el IA-50 G-II, productos èstos que revitalizaban la Fàbrica Militar de Aviones, mostràndoles al mundo que Argentina tenia poder aèreo y podìa competir con los "MÀS GRANDES"...

En nuestros tiempos y entrando la dècada del `80 aparece el producto final, hasta ahora, del proyecto mas ambicioso de nuestra fàbrica, el IA-63 PAMPA....!! aviòn que en su momento fue de lo màs moderno en el àmbito del entrenamiento militar, portando un motor turbofan, y de capacidad de ataque ligero, siendo hoy el aviòn de entrenamiento que nuestra FUERZA AEREA tiene en servicio y que, con sus actualizaciones de motor y aviònica, brinda al piloto la capacidad de tener una plataforma actualizada para llegar a un caza con mayores prestaciones.

Ayer se realizò en la reestatizada Fàbrica de Aviones "Brigadier Ignacio San Martìn" ( FAdeA S.A.) el festejo por sus jòvenes 84 años, con anuncios tales como la fabricacion de partes para el aviòn de transporte y abastecedor Embraer KC-390, la fabricaciòn bajo licencia del PA-25 Puelche, fabricaciòn de conjuntos para aviòn Pampa, y lo mas novedoso hasta el momento , la firma de un acuerdo bilateral con China, màs especificamente la firma CATIC, previèndose la fabricacion, en primera instancia de aeropartes para helicòpteros Z-11, y que en una segunda y tercera etapas, veràn las luces la fabricaciòn de dichas aeronaves en nuestro paìs y asi exportarlas al continente sudamericano.

Con la presencia del Sr Ministro de Defensa, Dn Arturo Puricelli y de los Presidentes y Vice del complejo fabril, estuvo aqui en nuestra ciudad el Vicepresidente de la Firma CATIC, quien se manifestò muy contento con los acuerdos llevados a cabo y visitò las distintas dependencias de la fàbrica.

En conferencia de Prensa llevada a cabo en el salòn auditorio de FAdeA, ademàs el Brigadier Lombardi, presento ante el Ministro, la maqueta del futuro aviòn de entrenamiento bàsico IA-73, producto èste que serà construido con la participaciòn de la Empresa ENAER de nuestro vecino paìs de CHILE, y que reemplazarà en un futuro a nuestros venerables B-45 Mentor, y al T-35 Pillàn Chileno.

A posterior el Sr Ministro se dirijiò al sector de plataforma de FAdeA S.A. donde envuelto en un overall de vuelo, realizò su bautismo en el aviòn IA-63 PAMPA Serie II, perteneciente a la IV Brigada Aèrea, con asiento en Mendoza, luego del vuelo que durò unos 20 minutos aproximadamente, el Ministro recibiò el pañuelo como piloto del SDA PAMPA, y firmò el libro de honor del Centro de Ensayos en Vuelo, todos los concurrentes pudimos disfrutar de pasajes de aviones cazabombarderos Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk, que hicieron las delicias de los alli presentes.

Finalizado el pasaje de los aviones de nuestra FAA. FAdeA realizò un "open-doors", pudiendo observar las mas diversas actividades que realiza, y a posterior un festejo a lo grande en el Hangar 90, donde hubo un clima de algarabìa y jùbilo entre los empleados y los asistentes al evento.-





















fotografìas y redacciòn: MARCELO GARAY-MARTINA GUEMES

Agradecimiento: al Depto de PRENSA DE FAdeA S.A., a cargo de la Sra Maria Josè Alamo.