martes, 23 de noviembre de 2010

Helicòpteros en nuestros cielos serranos

Como cada año la firma HANGAR UNO, con asiento en Capital Federal, y sucursal en la ciudad de Villa Gral. Belgrano( pcia de Còrdoba); realizò un nuevo "Curso de seguridad en vuelo en alta montaña".
Con la presencia de su titular Guillermo Tufrò, y la asistencia de pilotos nacionales y extranjeros, se desarrollò este evento plagado del colorido y el sonido tìpico de estas aeronaves rotativas, siendo HANGAR UNO, el representante en Argentina de la marca "ROBINSON".
Por la pista del aeroclub de Villa Gral. Belgrano pasaron los mas variados modelos de helicopteros que la familia Robinson, 22 Beta II, 44 Astro, Raven I y II, y aeronaves de la marca Piper de la cual tambièn es representante en nuestro paìs, destacàndose modelos Archer II, Saratoga y Malibù Matrix.
Dicho curso sirviò para demostrar las capacidades y las cualidades de estas aeronaves rotativas livianas en vuelo de alta montaña, realizando los mismos entre el cordòn montañoso de las sierras chicas, y el de las Altas Cumbres, siendo èste, en el sector Oeste de nuestra geografìa provincial.
Un hecho destacable fue la presencia de un helicòptero Bell 222, y el dia viernes de un Bell 206 Ranger B-3, los cuales con sus caracteristicas hèlices hicieron que los asistentes dieran vista a tal caracterìstico sonido, a la vez de mostrar algo distinto a tanta cantidad de helicòpteros de la marca Robinson.
Por la tarde, y en agradecimiento al GRUPO SPOTTER CÔRDOBA, GERMAN, SILVIA, JOSE, y LUIS con los cuales fue muy buena la experiencia de estar realizando nuestra pasiòn... la fotografìa aeronautica y artìstica, es que nos desplazamos hacia la pista de Villa Rumipal, y a disfrutar del Embalse de Rìo Tercero, donde pudimos comprobar la paz reinante y a compatir una rica merienda junto a la naturaleza de nuestras serranìas.
Se agradece tambièn al Sr GUSTAVO DE MARCO( piloto de HANGAR UNO) con quien compartimos una amena charla del trabajo de vuelo en alta montaña y lo que hace la firma para mejorar la calidad de nuestros pilotos helicopteristas en pos de la seguridad aeronàutica.....
"El reposo del guerrero......"
Hasta el pròximo encuentro....
Fotografìas: MARCELO GARAY/MARTINA GÜEMES.

sábado, 13 de noviembre de 2010

SAAB 340A Sol Lineas Aereas

Bellas imàgenes del Saab-340A "LV-BTP", aterrizando en Aeropuerto Còrdoba, cumpliendo vuelo desde la ciudad de Mendoza,
SAAB 340A (cn 340A-131), siendo su anterior matrìcula "VH-KDI", con la empresa REX-Regional Express. Fotografias: Marcelo Garay

Airbus A-340-313

Otro vuelo mas de Iberia en Còrdoba.....y aunque sea una imàgen repetida, la llegada de dicha aeronave a nuestra ciudad causa esta sensaciòn , la de tenerla registrada en cada vuelo que se registra.....imponente y magestuoso...AIRBUS A-340....
Aterrizaje por pista 36 del A-340-313 , "EC-GLE", vuelo Madrid/Còrdoba, bautizado "CONCEPCIÒN ARENAL". (cn-146) , siendo entregado a Iberia el 14-01-1997, Ex "EC-157", con 14.7 años de antigüedad.
Fotografìas: Marcelo Garay.

LAN Airlines Airbus A-318

Bàsica por derecha, bloqueando VOR, ingresa por pista 36, vuelo LAN942 de LAN AIRLINES, proveniente de SANTIAGO de CHILE,
AIRBUS A-318-121, LAN Airlines, matriculado CC-CZR (cn- 3635)Fotografias: Marccelo Garay

EMBRAER E-190AR

Bellas e imponentes imagenes del Embraer E-190AR de AUSTRAL LINEAS AEREAS, en aterrizaje y despegue posterior, por pista 36 matriculado "LV-CET", en Aeropuerto Còrdoba,
E-190AR (cn 19000383)
Luego de tomar combustible, y renovar pasajeros con destino a Ezeiza, despega por pista 36, AUSTRAL "LV-CET".
Fotografias: Marcelo Garay.

jueves, 11 de noviembre de 2010

A-340-300 Iberia

Aterrizaje por pista 36, Vuelo Madrid/Còrdoba.....y van....
Airbus A-340-313X (cn-483) "EC-IIH" , puesto en servicio con Iberia el 06-12-2002,
ex "F-WWJI", llamado "MARIA BÀRBARA DE BRAGANZA". con 8 años de antiguedad en la Empresa.
POr la tarde, este aviòn traslado hasta el Aeropuerto de Barajas al padre de un integrante del grupo Spotter Còrdoba, quien realizarà las mejores fotos para nuestro regocijo en aquellas latitudes ....feliz viaje Dn ROZADA.....!!!!
Fotografias: MARCELO GARAY

CESSNA 310-R

Visto hoy en Aeropuerto Còrdoba CESSNA 310-R "ZP-MDA" , en despegue por pista 36, rumbo a Asunciòn del Paraguay. CESSNA 310-R, Nº de serie: 301-R-0275, año 1975
fotografias. Marcelo Garay

domingo, 7 de noviembre de 2010

Brigadier Juan Ignacio San Martin......su historia

Juan Ignacio San Martín (Buenos Aires, 24 de agosto de 1904 - Houston, 1966), ingeniero militar que sentó las bases de la industria cordobesa.
Fue el más pequeño de 23 hermanos, todos hijos del matrimonio de Francisco San Martín y María Eugenia Pallete. Cursó estudios secundarios en el Colegio Nacional Mariano Moreno e ingresó al Colegio Militar de la Nación, egresando en 1924 como subteniente del arma de artillería, siendo destinado al 2º Cuerpo de Artillería Montada en Campo de Mayo. Tras completar el curso de Ingeniero Militar en la Escuela Superior Técnica fue enviado por el Poder Ejecutivo al Real Instituo Politécnico de Turín, Italia, donde obtuvo doctorados en Ingeniería Industrial e Ingeniería Aeronáutica. Luego de regresar al país en 1944 y tras diversos destinos técnicos, y en base a sus grandes conocimientos sobre la materia industrial y administrativa, fue designado en 1944 Director del Instituto Aerotécnico, que sobre la base de la Fábrica Militar de Aviones se había creado en 1943. Director del Instituto Aeronáutico
Como Director del Instituto Aeronáutico, el ahora Brigadier Mayor San Martín restableció la política de producción y diseño de aviones argentinos, que había sido abandonada por el Estado desde 1937. Para motorizar nuevamente esta industria y ponerla al tanto de los distintos avances técnicos ocurridos durante la Segunda Guerra Mundial, realizó un viaje a Europa en 1946. Contrató allí unos 750 obreros especialistas, dos equipos de diseñadores alemanes (grupos Tank y Horten), un equipo italiano (grupo Pallavecino) y al ingeniero francés Dewoitine. Estos equpos, junto con ingenieros y técnicos argentinos, serían los encargados de proyectar los aviones de reacción Pulqui I y Pulqui II, el bimotor de entrenamiento I.Ae. 35 Huanquero, las alas volantes Horten, etc. Asimismo, San Martín gestionó el ingreso al país de un importante grupo de profesores del Politécnico de Turín, con los cuales se creó la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea Argentina. Este staff académico también formó parte del claustro de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Córdoba. También se fabricaron los aviones I.Ae. 22 "DL" de entrenamiento avanzado, el I.Ae. 24 Calquín de bombardeo y ataque, el I.Ae. 23 de entrenamiento primario, el bimotor de caza I.Ae. 30 Ñancú. Completan ese período el planeador de asalto I.Ae. 25 Mañque, el motor de aviación "El Gaucho" y aeronaves de instrucción elemental y de uso civil: el Colibrí, el Chingolo, y el F.M.A. 20 Boyero. La concreción de estos proyectos aeronáuticos motivó la formación de una importante red de proveedores de partes de alta calidad, y como consecuencia, la creación del parque industrial que fue la base del posterior desarrollo y despegue industrial de Córdoba.Gobernador de Córdoba
El 12 de marzo de 1949 es elegido gobernador de la Provincia de Córdoba, cargo que desempeño hasta el 3 de octubre de 1951. Durante su gestión debió inicialmente resolver el problema del desabastecimiento de energía eléctrica que sufría la provincia, la cual se encontraba en manos privadas y al límite máximo de sus posibilidades y con onerosos costes tarifarios. Pudo resolver los mismos mediante la expropiación del servicio eléctrico privado y la creación de una Comisión Administradora del Servicio Público de Electricidad. Asimismo programó y administró la expansión eléctrica, creando nuevas fuentes de generación en el marco del Plan Quinquenal (Usinas La Calera y Mendoza, así como ampliación y construcción de diques y represas). Con estas medidas duplicó la producción de energía, llegando a unos 50 000 kWh.En 1951 promulgó la Ley de Promoción Industrial, que beneficiaba con exenciones impositivas a las firmas industriales que se establecieran en Córdoba, con la cual la industria provicial aumentó geométricamente durante la década de 1950. También se realizaron importantes realizaciones en el marco de la obra pública.
Ministro de Aeronáutica
En octubre de 1951 es designado por Juan Domingo Perón como Ministro de Aeronáutica. Al asumir solicita al Poder Ejecutivo la transferencia a la Aeronáutica la resposabilidad del desarrollo del Segundo Plan Quinquenal en lo concerniente a la producción automotriz, lo que es autorizado. San Martín crea entonces Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (I.A.M.E.), con la misión de promocionar la investigación, proyectos, construcción y reparación de aviones, de material aeronáutico, y de la industria automotriz. La etapa del I.A.M.E. tiene un gran éxito, que se ve detenido con el derrocamiento en 1955 del gobierno constitucional del General Perón a manos de la llamada Revolución Libertadora.
José Ignacio San Martín es desplazado de su cargo por el nuevo gobierno, y se muda a los Estados Unidos. Fallece en 1966 en Houston, Estados Unidos.
Hoy, al frente del predio de FADEA S.A. se erige un monumento realizado en polvo de màrmol, imàgenes que acompañan esta presentaciòn.-
Fotografias: MARCELO GARAY- Angel Cesar Arreguez "CRONICAS y TESTIMONIOS"

Aniversario Desapariciòn del "TC-48"

El pasado 3 de noviembre en Escuela de Aviaciòn Militar se realizò el Acto del 45º Aniversario de la tràgica desapariciòn del Douglas DC-4 "TC-48", con parte de la 31º Promociòn de jòvenes alfereces recièn egresados y que cumplian vuelo de fin de curso en zona de Centro Amèrica.
Un poco de historia.....
"El TC-48 despegó desde El Palomar el 31 de Octubre hacia la Escuela de Aviación Militar, la tripulación estaba integrada por 9 miembros, a los que se sumaban 5 oficiales y 54 cadetes, totalizando así 68 ocupantes. El vuelo de instrucción lo llevaría hasta Estados Unidos y sería acompañado por otro Douglas C-54, el T-43 que transportaba el resto de la promoción. Ambas aeronaves volaron al día siguiente voló hasta la base Cerro Moreno (Chile) donde tras una escala técnica continuó el vuelo hacia la base de La Palmas, en Lima (Perú). Allí pernoctaron e incorporaron 2 cadetes de la fuerza aérea peruana, los cuales fueron distribuídos en ambos aviones. El 2 de Noviembre vuelan hacia Panamá con escala técnica en Guayaquil (Ecuador); y al otro día, debían cumplir el trayecto entre la base Howard y el aeropuerto de San Salvador (El Salvador), cubriendo una distancia de unos 1.150 Km que le insumirían unas 3:45 horas de vuelo. Tras la formación de cadetes y oficiales, se procedió al embarque. Así a las 05:43 despega el T-43 y a las 05:49 hace lo propio el TC-48. Ambas aeronaves seguirían la misma ruta –conocida como Mike- habiéndose fijado una altitud de crucero de 6.500 pies (2.145 mts). Ambas aeronaves mantienen esporádicos contactos radiales. A las 06:27 el TC-48 reporta a la torre de Panamá que se encuentra sobre la posición Mike 5 sin novedad con altitud de 6500 y rumbo a San Salvador. Las condiciones meteorológicas para la primera parte de la ruta no eran las mejores. El pronóstico indicaba turbulencia severa, fuertes lluvias y visibilidad de muy limitada a cero........"
Dicho evento contò con la presencia del Secretario Gral del Estado Mayor de la Fuerza Aèrea Argentina, Brigadier Reta, el Director de Escuela de Aviaciòn Militar Brigadier Luis Cismondi, personal de la EAM, como asi tambièn efectivos retirados de la 31º Promociòn, y familiares de las vìctimas de aquel fatìdico vuelo.
Tras entonar los acordes de nuestro Himno Nacional y palabras del Capellàn de la Escuela de Aviaciòn Militar, se depositaron ofrendas florares en el monumento sito dentro de la Plaza de Armas de dicho establecimiento militar; por parte de familiares de los infortunados aviadores como asi tambien del Sec del EMGFA Brig Reta y del Director de la E.A.M.
Acto seguido el Comodoro(R) Briend, de la 31º Promociòn, se dirigiò a los asistentes recordando aquel vuelo y deseando el eterno descanso para aquellos que fallecieron en el accidente, y una pronta resoluciòn en encontrar los restos de la aeronave siniestrada.
A posterior fuimos invitados a una conferencia en el salòn auditorio del Escuadròn Estudios de la misma Escuela de Aviaciòn Militar, donde el Sr Marcelo Mòdica,personal de la CONAE (Comision Nacional de Actividades Espaciales), y que junto con la NASA, explayò sobre las formas de bùsqueda que se estan desarrollando en conjunto para tratar de hallar los restos del aviòn Douglas "TC-48".
Dentro del marco de conferencia junto a los familiares personal de la Fuerza Aerea, destinado a la busqueda de la aeronave; contò sus experiencias vividas en la selva de Costa Rica, que es donde presuntamente se hallarìa parte del aviòn siniestrado.-
Fotografìas: MARCELO GARAY- MARTINA GUEMES.