jueves, 30 de agosto de 2012

Aerolíneas Argentinas se incorpora a la alianza SkyTeam



Aerolíneas Argentinas (AA) se ha integrado en la alianza aérea SkyTeam, lo que la convierte en el primer miembro sudamericano de la asociación de compañías que cubre ya los cinco continentes, informó este jueves la aerolínea.
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Para la alianza su adhesión significa "un hito" en el camino a la expansión de la red de SkyTeam en Sudamérica, donde la demanda de viajes a Sudamérica y Argentina crece "rápidamente".
El ingreso de AA en SkyTeam es fruto de "una ambiciosa transformación", señalaron desde la compañía, que se inició en 2009 con la renovación y racionalización de su flota.
Al respecto, el presidente de AA, Mariano Recalde, subrayó que el ingreso en SkyTeam es "un paso importante" hacia el cumplimiento de las metas que la compañía se ha marcado.
Así, indicó que los pasajeros se beneficiarán de una "conectividad mundial sin precedentes", a través de sus hubs -centros de interconexión de vuelos- y la red de la alianza, que opera en Europa, América y Asia.
El acto de ingreso de Aerolíneas Argentinas a SkyTeam, que se desarrolló en el aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, contó con la presencia del consejero delegado de la alianza, Michael Wisbrum, los consejeros de las distintas aerolíneas integrantes.
"La apertura de nuevas rutas, la adquisición de simuladores propios para la capacitación y el entrenamiento de los pilotos, la actualización tecnológica de los sistemas, la inauguración de una nueva terminal propia en Ezeiza y la disposición de un nuevo salón VIP son parte de un cambio producido en la compañía -expropiada al grupo turístico española Marsans- a partir de que el Estado argentino se hizo cargo de la misma", señaló AA.
En el aeropuerto de Ezeiza también operan otras compañías de la alianza como Aeroméxico, Air Europa, Air France-KLM, Alitalia y Delta Air Lines.
info: aero latin news
fotografìa: Carlos Roman www.aeronin.net 

sábado, 25 de agosto de 2012

Primer Boeing 787 de LAN llega el 1º de septiembre,....!!!!!

LAN recibirá su primer 787. Uno de los momentos más esperados por la compañía aérea materializará en el próximo 1 de septiembre, a las 9:00, en Santiago, lugar y fecha de recepción, el avión comercial más moderno.


El avión está listo desde finales de julio y recibió la matrícula CC-BBA. El 30 de agosto habrá una ceremonia tradicional en la planta de Boeing en Everett, y el vuelo de entrega despegarà el 31 de agosto, a local 17:00, llegando a la capital chilena a 9:00 del día siguiente.


LAN tiene 32 787s ordenados 787-8 y 22 son 10 787-9 todos estarán equipados con motores Rolls-Royce Trent 1000, la inversión total realizada por LAN llega a $ 3,50 billones. La aeronave se configura en dos clases, con 217 asientos en economía y 30 en la Junta Ejecutiva.

info consultada : aeroin.net  Brasil, por CARLOS ROMAN..

viernes, 24 de agosto de 2012

Andes seguirà operando desde SALTA.

La provincia mantendrá el acuerdo que desde hace seis años tiene con la aerolínea. El acuerdo fue ratificado por el gobernador Juan Manuel Urtubey. Este martes el gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey, confirmó la noticia después de que el diario mendocino Los Andes publicara que, dada la oferta que ahora recibe la provincia, ya no se justificaba este acuerdo de complementación que le asegura a la empresa con base operativa en esa provincia, donde tiene su centro de mantenimiento.
Andes nació en julio de 2006 cuando la provincia solo contaba con dos vuelos diarios de Aerolíneas y volaban al 92 por ciento de ocupación, lo que afectaba el desarrollo turístico y comercial de Salta.
Hoy la provincia recibe más de 700 mil pasajeros al año, más de tres veces lo que recibía en 2006, y se ha convertido en el destino turístico nacional que más ha crecido, desplazando incluso a provincias vecinas en la preferencia del turista.
Andes, con el apoyo de la provincia, instrumentó también vuelos desde Salta a Córdoba e Iguazú que debió abandonar cuando Aerolíneas, subvencionada por el Estado entró también a competir en dichas rutas.
También sus servicios fueron requeridos por Jujuy, Puerto Madryn -vuelos que se mantienen- y Tucumán, pero estos últimos fueron cancelados cuando los problemas de aislamiento aéreo fueron superados por el incremento de la oferta de Aerolíneas y la llegada de LAN.
Para el actual gobernador, Andes continúa siendo un instrumento útil para el desarrollo turístico de la provincia tal como lo concibió en su momento su antecesor y hoy adversario político, el ex gobernador Juan Carlos Romero. 
 
Fuente de información: Aviación News.
fotografia: Marcelo Garay


jueves, 23 de agosto de 2012

Novedad en LAN AIRLINES

Breve:

LAN AIRLINES recibe hoy, de Airbus Industries un nuevo A-320-214 con motoes 2x CFMI CFM56-5B4/3 , y matrìcula CC-BFB c/n 5263. hizo su primer vuelo el 10-08-2012, con su primer registro de fabricante D-AXAK.-
Èsta nueva incorporaciòn es parte de los 30 aviones que LAN Airlines encargò en su momento al fabricante europeo...


imàgen: Alejandro Hernandez Leon y Bjön Strey

Aerolíneas Argentinas incorpora más Boeing 737 Next Generation

Los últimos dos B-737/700 (LV-CXN y CYJ) llegados al país son el séptimo y octavo avión de una serie de diez ordenados a la Internacional Leace Finance Corporation (ILFC), y de esta manera son veinte los B-737 Next Generation incorporados a la Compañía desde el año 2009. A estos hay que agregarles dos B-737/800, que ya se encuentran operando, lo que hace un total de veintidós nuevas aeronaves actualmente en servicio. Este mes ingresará el B-737/700 número veintiuno y en setiembre se completará con el último B-737 NG y dos B-737/800.
Al final de la entrega, el parque unificado de aeronaves Boeing 737 en sus versiones 700 y 800 será entonces de veintiseis aviones. Cabe recordar que hasta el año 2009 y antes del lanzamiento del "Plan de Negocios 2010/2014", presentado por el presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, la flota de Aerolíneas Argentinas, para cabotaje y regional, estaba compuesta por Boeing 737/200; 737/500 y MD 88, aeronaves hoy desafectadas del servicio.
Los B-737 NG ya se incorporaronn a la flota con los colores de la nueva imagen de la Compañía y están configurados, en su versión 700, con 8 asientos en Club Economy y 120 en Economy; en tanto que los 800 cuentan con 8 butacas en Club Economy y 162 en Economy.
El crecimiento de la flota de cabotaje de Aerolíneas Argentinas y la renovación de todos los aviones de Austral por los Embraer E-190, permiten cubrir el incremento de frecuencias previsto para este año, que es del 26%, y la constante demanda de asientos hacia los destinos domésticos y regionales que cubren Aerolíneas Argentinas y Austral.

Fuente: Aerolineas Argentinas
imagenes: MARCELO GARAY

martes, 21 de agosto de 2012

VIDEO BOEING 787 LAN AIRLINES

Adelantandonos un poco nada mas a lo que veremos pronto por los cielos de Chile y Argentina, un video donde ya se muestra al Boeing 787 DREAMLINER de LAN AIRLINES, en maniobras de taxeo y de despegue de la pista de Boeing Co.
Gracias a nuestros amigos de revista VORTEXX de Chile por compartir estos momentos ùnicos donde se muestra el empeño por superarse cada dia que tiene LAN AIRLINES....!!! 

Puesta en marcha de los EXTRA 300L, de la Escuadrilla Halcones

Màs de lo que nos dejò la visita de nuestros amigos de la Escuadrilla Halcones en los festejos del Centenario, èsta muestra una puesta en marcha para una de las tantas practicas de desfile aèreo en los cielos de nuestra Còrdoba...

Marcelo Garay

CONFIRMADO BOEING 787 DREAMLINER en CHILE...!!!!!!

Segùn sitios especializados, ya està confeccionada la planilla de vuelos y despachos del constructor de Seattle, EE.UU. la cual indicarìa la salida de fàbrica y entrega por parte de la Boeing del Primer B-787 Dreamliner a la linea aèrea LAN AIRLINES,

Segùn reza esa planilla la misma estarìa siendo para el dia 30/31 de Agosto pròximo, habrà que esperar, la llegada a territorio chileno del nuevo aviòn que como se sabe estarà matriculado como "CC-BBA".
Felicitamos a LAN AIRLINES por este logro tan merecido...!!!!

Interesante nota de la DGAC de CHILE: "Los vigías del aire"

"Nunca salirse del protocolo , nunca abandonar el puesto de control y, sobre todo... nunca, pero nunca quedarse dormido".
Parece simple , pero el protocolo de acción que rige al centenar de funcionarios del servicio de control aéreo de Santiago resulta de vida o muerte.
Este equipo trabaja día a día para que las operaciones aéreas en el país sean seguras, y, en los tres centros de control aéreo de la capital (el Centro Oceánico, el centro de control de Área Santiago y la torre de control del Arturo Merino Benítez), deben enfrentar a diario un sinnúmero de circunstancias, emergencias y necesidades que involucran a las más de 450 operaciones aéreas diarias que salen, arriban o pasan por el país.
Es un lugar común decir que Chile es un país pequeño. La percepción cambia si se considera que posee uno de los espacios aéreos más extensos del mundo, con más 32 millones de kilómetros cuadrados de jurisdicción, el equivalente a dos veces el tamaño de Rusia.
El nivel de responsabilidad de quienes controlan esa gigantesca superficie -guiando aviones, asignando rutas y ayudando en las aproximaciones- sólo se compara a la de sus similares de Canadá y Nueva Zelandia, vecino nuestro en esos límites aéreo-marítimos.
Además, el fuerte crecimiento del tráfico aéreo en el país durante la última década ha llevado al control nacional a administrar unos 600 mil vuelos anuales y obligó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a dar un nuevo salto tecnológico en términos de personal y equipamiento: próximamente fundirá en sus oficinas de calle San Pablo (Pudahuel) los equipos humanos, técnicos y software del área Control Aéreo Santiago con el sistema de Control Oceánico, para otorgar aún mejores estándares de seguridad tanto a los vuelos.
Para ello, una veintena de aspirantes a controlador aéreo ya comenzaron a instruirse en el arte de administrar y conducir aparatos con hasta 250 personas por rutas que no se ven, enfrentando condiciones meteorológicas que no se sienten y en aviones que no se escuchan.
Al cabo de dos años, los aspirantes asistirán a la gran prueba de sus vidas, cuando sean puestos frente al puesto de control para "despegar", "aterrizar" o "enrutar" hasta 40 vuelos por hora provistos de una radio, un radar y una plantilla con información del clima imperante.
"Es el patio trasero del mundo"
Para Marcial Vidal , jefe del Centro de Control Oceánico, el nivel de exigencia en este trabajo no se mide por cansancio o entusiasmo. "Es un dato duro: en los últimos 10 años, la cantidad de vuelos que salen desde Chile o pasan por el país para cruzar el océano subió 7%".
Cree que el problema se da porque, pese a ser uno de los espacios aéreos más extensos, no dejamos de ser el patio trasero de las grandes potencias. De hecho, resulta frecuente para estos hombres recibir, de vez en cuando, un correo de alguna agencia espacial anunciando la fecha y hora en que una chatarra espacial caerá sobre parte de nuestra área de jurisdicción.
Vidal y sus seis compañeros no viven el estrés que se siente, por ejemplo, en una torre de control. Para ellos, la labor más llamativa es la administración de los vuelos 800 -aquellos que proceden de Australia y Nueva Zelandia- y los 801 -los que viajan en el sentido contrario-, y que cada 24 horas se cruzan exactamente en el mismo punto del Pacífico.
"En la mesa de control no existe nada más"
Trabajando a 60 metros de tierra firme , en la torre de control más alta de América Latina, los profesionales del Centro de Control Santiago, el más congestionado y estresado punto de contacto aéreo de la capital, viven otra realidad.
Ahí, cada uno puede llegar a manejar hasta 40 operaciones diarias, en turnos de ocho horas en las que intercalan dos de "mesa" por una de descanso. Para esos 60 minutos cuentan con una sala de descanso con cómodos bergeres , TV satelital y computadores para chatear.El resto del tiempo, los operadores del Centro Santiago experimentan la misma intensidad que ha convertido a ésta en una de las ocupaciones más estresantes del planeta.
Según la supervisora Ivonne Labbé, de 46 años y 25 de ejercicio, "es complejo manejar varios elementos de análisis a la vez, pero como siempre digo: una nace para esto. La vocación se lleva en la sangre".
Acostumbrada a trabajar bajo presión , luego de iniciarse como controladora de la compleja torre de Antofagasta, donde las operaciones de la FACh demandaban al menos una emergencia diaria, Labbé revela su secreto: "Cuando uno conecta el micrófono y comienza su labor, todo debe desaparecer. No hay celular, no hay problemas, no hay esposo ni familia, en ese rato sólo vale brindar seguridad a mis operaciones aéreas". Punto.
"El estrés está en la cantidad de variables"
Roxana Herrera , supervisora de la torre de Control del aeropuerto internacional de Santiago, cree que la clave está en la experiencia y el cariño por la labor. "Este es el trabajo más emocionante del mundo. Aquí, un turno nunca es igual a otro y nunca se debe olvidar que uno presta un servicio y que éste que debe ser de la mejor calidad", afirma en una pausa.
Pese a que la torre de control tiene la misión específica de aterrizar y despegar aviones (no efectúa control en ruta), es la más recargada de las tres unidades. Debe soportar alrededor de 400 operaciones diarias, más el tráfico terrestre. "En verdad son muchas las variables que hay que manejar: altitud, condición meteorológica, estado de la pista, coordinaciones previas respecto del avión y todo en una sola operación. Por eso, lo importante es la concentración en lo que uno hace", sostiene Herrera.
Dice que aun con toda la tecnología e instrumentos de apoyo, "es el ser humano el factor de valor en todo esto. De uno depende que las condiciones de los vuelos no dejen de ser seguras". Hasta el momento no hay episodios que deba lamentar.
En la década pasada , sin embargo, debieron cambiar el procedimiento de relevos y supervisión. ¿La razón? Uno de los controladores se quedó dormido frente al radar. Por eso, Herrera repite la máxima que los controladores deben grabar a fuego en su memoria: "Nunca salirse de la norma, nunca abandonar el puesto de control, y sobre todo... nunca, pero nunca quedarse dormido".
 
Info: DGAC Chile
imagenes, DGAC- Marcelo Garay


domingo, 19 de agosto de 2012

Fach establece protocolo único para vuelos a Juan Fernández

La Fuerza Aérea de Chile (Fach) dio a conocer el avance de la implementación de las 18 medidas de reforzamiento en la planificación, ejecución y control de los vuelos, adoptadas tras el accidente del avión Casa 212 que se precipitó al mar con 21 pasajeros.
El accidente, ocurrido el pasado 2 de septiembre, llevó a la institución a realizar una profunda revisión y reorganización de sus procedimientos en la planificación de las misiones aéreas.
En total son 18 medidas que la Fach terminará de implementar durante el 2013 y que dicen relación, básicamente, con el perfeccionamiento de las operaciones de vuelo, seguridad y reforzamiento en la instrucción de las tripulaciones.
El secretario general de la Fach, general Maximiliano Larraechea, sostuvo que a fin de año estará implementado un 84% de las medidas. Respecto de los vuelos al archipiélago de Juan Fernández, la Fach diseñó un protocolo especial. Este procedimiento se empezó a aplicar desde mayo pasado.
Según Larraechea, “hasta esa fecha se volaba a la isla con un procedimiento general, porque no existían situaciones reportadas que ameritaran un pro- tocolo específico para las operaciones de vuelo en Juan Fernández”.
Sobre el punto de no retorno en las misiones al archipiélago, los aviones de la Fach están haciendo una escala en Viña del Mar, gracias a la cual se ha eliminado esa situación.
De acuerdo a las medidas específicas, consignadas en documento, la altitud mínima a respetar en la fase de aproximación a la pista del archipiélago son 1.500 pies de altura.
También enfatiza que hay que evitar el sobrevuelo bajo 3.000 pies de altura por el canal de Santa Clara. Fue justamente en esta zona donde el avión cayó al mar.
Otro aspecto relevante de las medidas son las modificaciones en torno a la formación de los instructores de los pilotos. “Se adoptaron medidas con el propósito de asegurar la estandarización de los instructores de vuelo, en lo referente a la actitud y comportamiento con los pilotos alumnos”, sostiene el documento de la Fach.
Respecto de las medidas anunciadas por la Fach, el abogado Cristián Arias, querellante en la investigación penal, sostuvo que es necesario recordar que varias de estas medidas fueron adoptadas luego de los informes tras el accidente.
 
fotografia: Marcelo Garay

LAN advierte que entre el 7 y 8 de septiembre no se podrán comprar pasajes

La aerolínea nacional LAN informó a través de su sitio web que entre el 7 y 8 de septiembre próximos, realizará un cambio del sistema de venta y check-in, lo que podría ocasionar "demoras o congestión en algunos procesos", además de advertir a sus clientes que durante esos días el servicio no estará disponible.
La suspensión regirá desde las 15:00 horas del día 7 de septiembre y las 15:00 horas del día 8 del mismo mes, periodo durante el cual no estarán disponibles los servicios de Check-in, compra de pasajes, canje de premios LanPass, postulación a Upgrade con cupones a cabina superior, y cambio o pago de reservas de pasajes.
La empresa recomendó realizar cualquiera de estas transacciones antes o después de este período. A estas restricciones, se suma que desde el lunes 3 del citado mes, a las 15:00 horas, no estarán disponibles los medios de pago presenciales Banco Estado y Servipag, y desde las 15:00 horas del martes 4 de septiembre no estarán disponibles Tarjeta CENCOSUD y transferencias bancarias con Santander y Banco de Chile.
La aerolínea espera que todos los servicios se restablezcan el sábado 8 de septiembre a las 15:00 horas. Así, "durante 24 horas no estará disponible el servicio de Check-in, compra de pasajes, canje de premios LANPASS, postulación a Upgrade con cupones a cabina superior, cambio o pago de reservas de pasajes en: LAN.com, contact center, agencias de viaje y oficinas LAN".
Si usted planea viajar entre el 7 y el 24 de septiembre, la empresa recomienda tomar una serie de medidas que detalla en su sitio web, como respetar el horario de presentación en el aeropuerto, entre otras.
 
fotografia: Marcelo Garay

miércoles, 15 de agosto de 2012

Jornadas de Puertas Abiertas Escuela de Aviaciòn 2012, 2º parte..

 Desde horas tempranas el dia domingo pasado presagiaba que iba a ser otro gran dìa en los predios de la Escuela de Aviaciòn Militar; el viento sur y la tierra que se habia levantado el sàbado por la tarde fue disminuyendo dejando un dia bellisismo, para que la familia aeronàutica disfrute de lo mejor de nuestra aviaciòn militar.
 Los primeros vuelos fueron del lado de la IV Brigada Aèrea con u nueva montura, el IA-63 Pampa II, dàndole paso al equipo de la III Brigada Aèrea con sus IA-58D Pucarà, con maniobras màs que electrizantes, y pasajes a baja y media altura, màs un dogfight por parte de èstas màquinas de fabricaciòn nacional, y que les diera tantos dolores de cabezas a las tropas britànicas en el conflicto del Atlàntico Sur....
 Tal y como el dìa sàbado, la V Brigada Aèrea no podia faltar a la cita, y con dos de sus cazabombarderos A-4AR Fightinhawk dieron un marco especial a la fiesta que por esa hora una multitud colmaba los accesos a la muestra aeronàutica....


 Luego de los "AR", pasamos al ùltimo pasaje de los MIRAGE M IIIEA de dotaciòn de la VI Brigada Aèrea, y como no podìa ser de otra manera, los mejores sonidos por parte de los delta que ya van surcando sus 40 años dentro de la Instituciòn...
 En un momento de distenciòn de sus actividades los asistentes de los Halcones, fueron a visitar en el salòn del Grupo Aèreo la muestra que el jòven pintor Ignacio Tavano realizò para regocijo de locales y visitantes, dejando asentado el entusiasmo puesto por èste muchacho de tan solo 15 años de edad y que tiene un buen futuro como artista plàstico ...
 Recorriendo algunos lugares encontramos muchas muestras de calidez y solidaridad entre las tripulaciones, Halcones Chilenos departian experiencias con sus pares de la Fuerza Aèrea Brasileira, siendo uno de los momentos màs agradables y que en varias ocaciones tuvimos la oportunidad de ver, y retratar..

 El TC-70 despega para una nueva misiòn, èsta vez con paracaidistas para el regalo del dìa del niño, saltar en conjunto mas de 50 de ellos... y lo lograron...!!!!!!!!




 Luego del briefing, Halcones se preparaban para una nueva demostraciòn....
 Pero el turno era de ellos Fumaça de Brasil.....!!!!!!!!


 Al mediodìa cordobès la gente colmaba las instalaciones, siendo a esa hora alrededor de 300.000 personas, y yà con el dia finalizado y consultado a las autoridades del evento, se llegò a la suma de 500.000, como siempre el pùblico es aeronàutico, sin que nadie les de una "COCA y un SANDWICH" para asistir a ningun lado, ò ganarse el voto de algùn candidato ò regalàndole una baratija para concurrir a un evento donde lo que màs se vè, es la familia en completo y disfrutar de un espectàculo lleno de emociòn y sentimiento, como lo ès nuestra Fuerza Aèrea que se brindò de lleno a su sociedad..




 Transcurriendo el dìa el sol se hacìa sentir y ese calor del pùblico presente diò al domingo, un especial dìa lleno de alegrìa y de aviones, la V Brigada Aèrea estuvo nuevamente presente con su ùltimo pasaje sobre la Escuela de Aviaciòn Militar..
 Estuvo presente Sergio Marinhas con su EXTRA 330, y Franco Contigiani con su Pitts Special con una coloraciòn fantàstica, con una inigualable y formidable demostraciòn de Alta Acrobacia en el àmbito civil.




 Ya en la despedida de las unidades participantes llegò el turno de la IV Brigada Aèrea.

 El Director de la Escuela de Aviaciòn siendo entrevistado para un programa local de canal 12.
 .. y  nuestra gente....... que màs se puede pedir..!!!!!!
 Todo dispuesto.. HALCONES al aire... ahora......!!!!!!!!!










 La finalizaciòn del evento estuvo a cargo de ellos, Halcones de Chile y una emotiva despedida, ya que cuando una Escuadrilla acrobàtica, visita por primera vez un paìs , se la condecora con la bandera nacional de ese mismo; el Director Brigadier La Torre, acompañado por su comitiva, condecorò a la Escuadrilla Halcones con la Bandera de nuestro Paìs, puesta en el aviòn Nº "1", y brindando un càlido abrazo a sus integrantes y un discurso agradeciendo a los paises participantes el haber sido parte del Centenario de la Aviaciòn Militar Argentina, acto seguido el Jefe de la Escuadrilla Acrobàtica, Comanadante Eguia, le entregò una maqueta del Extra 300, dejando asentado su paso por la Escuela de Aviaciòn Militar....



Quiero agradecer a mi esposa Martina Guemes por estar presente y acompañarme en  mi profesiòn y llevarla de corazòn.

Al Departamento de PRENSA de la Escuela de Aviaciòn Militar, a su Jefe el Mayor Gabriel Cendòn, al Suboficial MARCELO BUSTOS MONTENEGRO, y a todo el personal que estuvo a su cargo , por las deferencias que tuvieron al invitarnos al Gran Evento del fin de semana, y por supuesto al personal de alfereces que estuvieron dispuestos para que toda la Prensa acreditada estuviera bien y no le faltara nada de lo que necesitara.
Asimismo quiero agradecer personalmente al Comandante REINALDO NOELI; de la Fuerza Aèrea de Chile, a su colaboradora Claudia del Departamento Comunicacional de la FACh y al personal del Canal 13 de Chile "La Catòlica", por el buen momento que pasamos y la colaboraciòn prestada que de corazòn asi fue...!!!!
Mi màs sincero saludo a los pilotos y personal de apoyo de la Escuadrilla Halcones por su gentileza y por su buena onda, me llevo en el corazòn amigos y pronto los estaremos visitando por la Base Aèrea El Bosque en Santiago de Chile.-
No me quiero olvidar de nuestros amigos fotografos del querido Brasil: REINALDO NEVES, RAUL PEREIRA DOS SANTOS, CARLOS ROMAN y MARCOS JUNGLAS... gracias amigos, por haber compartido buenos momentos...
A los nuestros Diego Rojo, Horacio Clarìa, Santiago Rivas, Mauricio Chiofalo, Esteban Brea, Ruben Pablo Nieves, Marcelo Cimino.... si me olvido de alguno , mil disculpas....

Fotografìas y redacciòn Marcelo Garay - Martina Guemes.-