martes, 25 de junio de 2013

Aerolíneas Argentinas incorpora cuatro Boeing 737-800 este año

También se suman dos nuevos Embraer 190 para Austral, previstos para el último cuatrimestre de 2013, y cuatro A330-200 usados para International Lease Finance Corporation (ILFC).
CIT Aerospace, filial de la centenaria compañía CIT, posee y financia una flota de alrededor de 350 aeronaves comerciales a 100 clientes en 50 países.
En esta oportunidad ha firmado un convenio con Aerolíneas Argentinas para hacerle entrega de cuatro nuevos Boeing 737-800 que contarán con motores CFM56-7B26. Tony Díaz, presidente de CIT Aerospace, sostuvo que “les satisface asociarse con la aerolínea de bandera en esta transacción que representa la expansión de su flota 737-800”.
A su vez, agregó que “con estas aeronaves CIT Aerospace expande su presencia global hasta Argentina, brindando a la aerolínea una de las más modernas aeronaves del mercado”.
Los Boeing 737-800 de AA reforzarán una flota con destino a potenciar los servicios en las rutas regionales internacionales y de cabotaje.
Por su parte, Sergio García Gómez, vicepresidente de Planificación de Flota de Aerolíneas Argentinas, dijo que “con la administración estatal de los últimos cuatro años, Aerolíneas Argentinas se ha comprometido con un sólido plan de negocios con foco en su mercado doméstico y regional, y el B737NG ha sido introducido con excelentes resultados.
Aerolíneas Argentinas está orgullosa de darle la bienvenida a cuatro nuevos B737-800 NG recién salidos de fábrica, y con ello el relanzamiento de la larga relación con el prestigioso lessor, CIT.”
Este acuerdo se suma al ya realizado con las firmas AWAS Aviation Capital Ltd. y Air Lease Corporation (ALC), dos de las más grandes compañías de leasing de aeronaves del mundo, por la incorporación de uno y seis nuevos Boeing 737-800, respectivamente, que se incorporarían entre noviembre de 2013 y febrero de 2016.
Por otro lado, también se incorporarán dos nuevos Embraer 190 para Austral, previstos para el último cuatrimestre de 2013, y cuatro A330-200 usados para International Lease Finance Corporation (ILFC), que se entregarán durante el segundo trimestre de 2013.

lunes, 17 de junio de 2013

NOTICIAS EMBRAER

Embraer invertirá $ 1,7 billones en la nueva generación de E-Jets
El fabricante brasileño Embraer (EMBR3) dijo durante el Salón Aeronáutico de París el lunes (17) que planea invertir $ 1,7 billones en los próximos ocho años en la segunda generación de la familia de aviones comerciales.

El fabricante,tercera en el mundo; estima una demanda de aviones comerciales con hasta 6.400 de 130 asientos en los próximos 20 años.

La nueva generación considera tres nuevos aviones: E175-E2, y E195-E190-E2.
El primero entra en servicio en la primera mitad del 2018, y el segundo empieza a operar en el año 2019 y el tercero en el año 2020.
En un comunicado, Embraer ha declarado que el nuevo formato de la aerodinámica del ala, mejora de sistemas de aviónica y nuevos motores dará lugar a dos dígitos reducciones en el consumo de combustible de aviones.

Con más de 1.200 pedidos para Embraer E-Jets tiene el 42% del mercado en este segmento. Más de 950 E-Jets han sido entregados hasta ahora a 65 clientes de 47 países. info e imagen: MAURO DONATI www.webasas.com.br

sábado, 15 de junio de 2013

El sueño se va haciendo realidad.....!!! IAI DAGGER C-411 en Oliva

El Sueño comienza a ser posible, y se hace realidad, el IAI Dagger M-5 C-411 vuelve a renacer.
Es asi que de tanto soñarlo, de tanto esperarlo, el Museo Nacional de Malvinas y la Ciudad de Oliva rendiran homenaje a uno de sus Hijos Olivenses, el Teniente Carlos Castillo unico piloto del Escuadron Dagger "La Marinete" caido en accion heroicamente en el Teatro de Operaciones del Atlantico Sur, a los mandos del IAI Dagger M-5 C-419.

EN ETAPA DE RECUPERACION Y PUESTA EN VALOR SE ENCUENTRA EL MV DAGGER C-411 QUE PRONTO DESCANSARA DEFINITIVAMENTE EN EL MUSEO NACIONAL DE MALVINAS, EN LA CIUDAD DE OLIVA.
SE REALIZAN EN AREA DE MATERIAL RIO CUARTO TRABAJOS DE COMPLETAMIENTO DE CABINA, FUSELAJE Y TANQUES SUPLEMENTARIOS DE 1300 LITROS.

Gentileza de la informaciòn: GABRIEL FIONI
Foto Gentileza: Señor Pedro Pedro Bálsamo

viernes, 14 de junio de 2013

Vistos ayer en el Taravella...tarde de spotting

 Invitados a ver despegar el Boeing 737-800 de la empresa GOL que aterrizo antenoche por climatología adversa en Rosario, es que nos dispusimos spottear en el Taravella, bajo un sol radiante en la ciudad de Còrdoba.
 Ni bien llegados, y desde el sector norte, sobre cabecera 18, un elemento de A-4AR Figtinhawk, matriculas C-932, y C-923, realizaron una aproximación rasante y a muy baja velocidad, siguiendo esa ruta hacia el centro de la ciudad, a lo cual a posterior nos enteramos que realizaron un pasaje a gran velocidad, haciendo estremecer a quienes por esa hora estaban en el sector sur de la ciudad..
 A posterior los rodajes y despegues siguió esta belleza de AUSTRAL Embraer 190-AR matricula LV-CHS, hacia Aeroparque Jorge Newbery..
 Luego y ya justo a tiempo el Boeing 737-8AS de la Empresa GOL Lineas Aereas, matricula PR-VBA c/n 29916/210 hacia su rodaje y posterior despegue por pista 05 , hacia la ciudad de SAO PAULO..




fotografías: Marcelo Garay
agradecimiento a RICARDO MANSO por el aviso de partida del 737....

jueves, 13 de junio de 2013

A mediados de junio parten obras para remodelar aeropuerto de Santiago

 La construcción de 7.700 m2 y la intervención de más de 21.500 m2 en las áreas de congestión son las obras que comenzarán a realizarse la segunda quincena de junio en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB), informó ayer a la Comisión de Turismo de la Cámara Baja el gerente general de la terminal, Alfonso Lacámara.

La llamada Fase 1 del proyecto aumentará la capacidad de AMB entre un 20% y un 30%, a través de siete obras principales.
Según Lacámara, los trabajos obedecen a que la capacidad actual de la terminal es de nueve millones de pasajeros, cifra que ha sido superada en los últimos años. De hecho, para 2013 se proyecta que cerca de 15 millones de pasajeros utilicen el aeropuerto.
El ejecutivo dijo que el plan de inversiones contempla la ampliación y readecuación de dependencias y de equipamientos, por casi US$ 60 millones, y una banda transportadora de equipaje por US$ 2 millones.
Las obras, que estarían listas para la fecha de alta demanda en 2014, contemplarán, entre otras, siete counters nuevos para el chequeo de los vuelos nacionales, una cinta conectora de equipajes que llevará las maletas a un nuevo patio de distribución, donde serán revisadas por rayos X y distribuidas a las aeronaves. Además, en los vuelos internacionales se incluirán 10 máquinas de rayos X y se reconfigurará el área. También se aumentarán las casetas de control de la PDI.
Estas obras corresponden a la primera etapa, ya que el MOP desarrollará la relicitación del aeropuerto, lo que contempla la construcción de una nueva terminal.
Fuente: http://www.latercera.com/imágenes: Marcelo Garay

miércoles, 12 de junio de 2013

La Universidad Nacional de Còrdoba firmò convenios con FAdeA...

La implementación de una adecuada política de género en la empresa y la investigación y reconstrucción histórica de un proyecto aeronáutico binacional, son algunas de las líneas de cooperación académica y técnico-científica, contempladas en los acuerdos rubricados por la rectora Carolina Scotto y el presidente de Fadea, Raúl Argañaráz.

La rectora de la Universidad Nacional de Córdoba, Carolina Scotto, y el presidente de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (Fadea), Raúl Argañaráz, suscribieron hoy un convenio marco y dos acuerdos anexos que contemplan actividades de cooperación técnico-científica y académica para abordar distintos temas de interés para Fadea.
Puntualmente, uno de los convenios anexos se firma con el propósito de “implementar una Política de Género en la empresa que sea respetada por todos los trabajadores de la planta”, que brinde un marco de contención y respeto a las mujeres que trabajan allí. Así lo establece uno de los acuerdos que será viabilizado en la UNC a través del Programa de Género de la Secretaría de Extensión Universitaria.
Argañaráz señaló en este sentido que Fadea viene trabajando hace más de un año en esta dirección para que “las compañeras sientan y tengan herramientas para hacer su carrera y realizarse plenamente en el marco de los proyectos de la fábrica”. Agregó en esta línea, que recurren a la UNC buscando “acompañamiento académico, técnico y profesional, para ver cómo formular desde Fadea una política de género que sea lo más consistente con el estado del arte en la materia”.

Proyecto CBA -123
El segundo acuerdo específico está dirigido a la investigación histórica de los hechos que dieron lugar a la cooperación Argentino-Brasilera para el proyecto del avión CBA-123 y su posterior cancelación.
Al respecto, Argañaráz indicó que les motiva abordar la historia económica e industrial de Córdoba, pero que están particularmente interesados en este proyecto al que consideran “una frustración para la fábrica y para Argentina”. Se trataba de un avión muy importante para la época, con diseño de avanzada que fue llevado adelante por ambos países, y del que Argentina se retiró en un momento. “Tenemos documentos, registros de diversa naturaleza, además de la experiencia de nuestros trabajadores acerca de qué pasó con ese proyecto. Pero queremos que se escriba una historia objetiva desde el punto de vista historiográfico, no sesgada”.
En este sentido manifestó que Fadea está dispuesto a seguir los lineamientos metodológicos y de trabajo de campo que fije la Universidad y que aportarán el capital humano y la documentación que posean. No obstante, aclaró que existen archivos sobre este tema en distintos estamentos del Estado Nacional como presidencia de la Nación y los ministerios de Defensa y de Economía, entre otros protagonistas de fines de los 80 y principios de los 90.
Luego de la firma de los acuerdos Raúl Argañaráz hizo entrega de una placa de reconocimiento a la rectora Carolina Scotto. Además de los titulares de ambas instituciones participaron de la rúbrica los secretarios de Ciencia y Tecnología y de Extensión Universitaria de la UNC, Alberto León y María Inés Peralta, así como miembros del staff de Fadea y del Programa de Género de la UNC.

Fadea

La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” SA, es una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria, cuya actividad principal radica en el diseño, fabricación, modernización y mantenimiento de aeronaves civiles y militares y aeropartes, prestando asimismo diversos servicios de ingeniería a la comunidad.
Dentro de sus proyectos se destacan la producción del avión IA-63 Pampa destinado a misiones de entrenamiento avanzado y misiones de ataque ligero; la modernización del avión IA-58 Pucará, de diseño propio, que contará con una nueva motorización y sistema de aviónica; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28, así como proyectos de desarrollo de nuevas aeronaves de uso civil y militar.

Hoy, se esta instalando el avión CBA-123 en el predio de la Facultad de Ingeniería de la Ciudad de Córdoba en la Avenida Velez Sarsfield al 1700,
 imagen : Marcelo Garay
info: www.unc.edu.ar

martes, 11 de junio de 2013

FUERZA AEREA ARGENTINA RECIBE SU PRIMER GROB 120-TP para entrenamiento



En la planta ubicada en Tussenhausen-Matssies de Alemania, se llevó a cabo la ceremonia de entrega a la Fuerza Aérea Argentina de los cuatro primeros aviones de entrenamiento GROB 120-TP.

Presidió la ceremonia, el CEO de Grob Aircraft AG Andre Hiebeler y estuvo acompañado por el Brig. Gral. Normando Costantino Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y el Cr. Raúl Argañaraz presidente de FAdeA.

El modelo 120 TP de Grob, es un avión especialmente preparado para entrenamiento de pilotos ya que el motor turbohélice de potencia máxima continua, cuenta con dispositivos que le permiten reducir la potencia para que el alumno tenga la sensación de estar volando un avión de pistón.

Grob Aircraft AG es un constructor con gran experiencia en el campo de aeronaves deportivas y de entrenamiento. La compañía lleva vendidos más de 3500 aeronaves en todo el mundo en sus cuarenta años de vida, de las cuales 450 son de entrenamiento.

info: aeroespacio.com.ar
imagen : via JUAN CARLOS CICALESI

domingo, 9 de junio de 2013

Fuerza Aerea Argentina recibe entrenadores GROB


Tussenhausen, Alemania - El próximo lunes 10 de junio, el país recibirá cuatro flamantes aviones de entrenamiento Grob TP 120 sobre un total de 10 que se adquirieron para la formación de pilotos de las tres Fuerzas Armadas. Es una incorporación que pone a la Argentina a la vanguardia de los adiestradores en la región y habilita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) el manejo de tecnología de punta: la fibra de carbono, material que se usa en la industria aeronáutica de avanzada.

El acto de recepción se hará en la fábrica Grob ubicada en Tussenhausen, Alemania, a unos 40 kilómetros de Múnich. La ceremonia oficial en la Argentina se prevé para mediados de julio y las cuatro aeronaves se trasladarán por vía marítima. En un hangar de la fábrica alemana están acomodadas las máquinas pintadas con los colores del Escuadrón Grupo Escuela de la Fuerza Aérea Argentina; en el acto estarán presentes el vicepresidente y co-CEO del grupo Grob, André Hiebeler, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz; el titular de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, y el encargado de negocios de la embajada argentina en Alemania, Luis Azpiazu, además de técnicos de la empresa estatal criolla que forman parte del grupo de mantenimiento de los aviones.
La adquisición se cerró tras un año de negociaciones en las que Argañaraz mostró uñas y dientes para bajar el precio, cerca de 20 millones de euros por las diez máquinas, más repuestos y la disposición por un año de un ingeniero alemán -sin costo- para asesoramiento tutorial en la Argentina. Se pautó que dentro de cinco años -cuando presumiblemente esté en servicio el avión entrenador Unasur 1 que desarrollan los países miembros- la fábrica Grob recompraría las máquinas siempre que no haya otro interesado. 
 Las conversaciones arrancaron en 2012 en la decimoséptima edición de FIDAE, la feria de aviación internacional que cada dos años organiza Chile. Allí se firmó un acuerdo estratégico para la comercialización del entrenador subsónico avanzado AT-63 Pampa y también la posibilidad de apalancar el adiestramiento a esa plataforma a través de la instrucción de los pilotos del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) en el avión Grob 120 TP. Defensa evaluó ventajas atractivas que permiten cierto ahorro en el presupuesto de largo plazo, dispone de prestaciones (aviónica y software) que facilitan el entrenamiento básico y avanzado, todo en un mismo aparato.

El piloto sale capacitado para la etapa de combate en las escuadrillas de alta performance, como el A4-AR Fightinghawk y también el AT-63 Pampa, y requiere un mínimo de horas de vuelo de adaptación a esos aviones. La llegada de los Grob -un turbohélice con una performance que le permite maniobras acrobáticas hasta 6 g- rescata y soluciona la etapa de formación de pilotos militares que había colapsado porque no se contaba con un avión de entrenamiento básico. Los viejos Mentor B-45 fueron desprogramados tras una serie de modificaciones en sus planos (alas) en las que se invirtieron varios millones de dólares a instancias de un programa que desarrolló Mirta Iriondo, exsubsecretaria de Investigación Científica de Defensa, que no funcionó.
El Grob fue probado por cuatro pilotos de la Fuerza Aérea que alcanzaron su habilitación de instructores en Cognac, Francia, donde está ubicada la escuela de estos aparatos; en esas mismas aeronaves se forman pilotos de muchos países.
info: F.A.A.

miércoles, 5 de junio de 2013

Fase final de montage del primer Boeing 787-9...

Boeing ha comenzado la fase final del montaje de su primer 787-9 Dreamliner. El miembro más reciente de la familia del 787 empezó a tomar forma el 30 de mayo en Everett (Washington), día en el que Boeing comenzó a ensamblar grandes secciones de este reactor super-eficiente.
“Desde el comienzo, todo el equipo del 787-9 se ha centrado en poder cumplir los compromisos adquiridos con nuestros clientes”, señaló Mark Jenks, vicepresidente del área de Desarrollo de Aviones 787 de Boeing Commercial Airplanes. “Haber integrado el 787-9 en nuestro sistema de producción cumpliendo los plazos es otra señal inequívoca de que estamos totalmente preparados y dispuestos para el trabajo que se avecina”.
Los socios internacionales de Boeing entregaron las primeras secciones del 787-9 para el ensamblaje final en los plazos previstos o incluso adelantándose a ellos; se siguen haciendo importantes progresos y ya han comenzado las grandes operaciones de ensamblaje en las otras unidades para vuelos de prueba. “La dedicación, calidad y habilidad de nuestros socios nos están ayudando a trabajar con rigor”, destacó Jenks.
Boeing construirá los tres primeros 787-9 en su línea de producción de reserva de Everett, para así hacer posible una integración más fluida del 787-9 en el sistema de producción, sin interrumpir la producción de todas las líneas del programa 787.
El 787-9 complementará y ampliará la familia del 787 y ofrecerá a las aerolíneas la capacidad de ampliar las rutas abiertas con el 787-8. Gracias a su fuselaje alargado en 6 metros, el 787-9 podrá transportar 40 pasajeros más, amplía su recorrido en más de 300 millas náuticas (555 km), usando un 20% menos de combustible que los aviones de tamaño similar. El 787-9 mejora el innovador diseño del 787-8 y ofrece las características que demandan los pasajeros, como ventanas mucho más amplias y de luminosidad regulable, compartimientos de mayor tamaño para equipaje, iluminación LED moderna, más humedad, una mayor presión en cabina, un aire más limpio y un vuelo más suave.
El estabilizador vertical del 787-9 refleja la nueva imagen de Boeing Commercial Airplanes, una apariencia renovada para la familia de aviones Boeing que comenzó con el 747-8 y evolucionó con el 737 MAX. Muchos de los rasgos del aspecto exterior del 787 original se reproducen en el nuevo diseño. El destacado código numérico de la cola ayuda a distinguir los modelos dentro de la misma familia de productos.
El primer vuelo del 787-9 está programado para el segundo semestre de 2013 y la primera entrega se realizará al cliente de lanzamiento, Air New Zealand, a comienzos de 2014. Veinte clientes de todo el mundo han encargado 355 unidades del 787-9, cifra que supone el 40% de todos los pedidos del 787.
Fuente: www.boeing.com

lunes, 3 de junio de 2013

ETIHAD AIRWAYS - GRU 2013 SÃO PAULO BRASIL por Mauro Donati

 
São Paulo - A companhia aérea Etihad começou a operar no Brasil a partir de 1º de junho deste ano, com voos diários e sem escalas de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, para São Paulo, Brasil, com sua aeronave Airbus A340-500 pousando em solo brasileiro as 16:15hs.
Controlada pelo governo de Abu Dhabi, a empresa é a terceira companhia árabe a marcar presença no setor de aviação brasileiro, se juntando à Qatar Airways e Emirates Airlines. A ideia é possibilitar aos clientes daqui o acesso à sua rede global, ligando o país a destinos árabes e asiáticos.
Segundo o CEO da Etihad, James Hogan, existem 25 grandes companhias brasileiras com escritórios no destino árabe. Ele lembrou que o fundo soberano de Abu Dhabi, o Mubadala, sinalizou a intenção de investir até 13 bilhões de dólares no país.
 A Etihad Airways iniciou suas operações em 2003. De lá para cá, a companhia fez uma série de aquisições, incluindo uma fatia de 30% da Airberlin, 40% da Air Seychelles, 10% da Virgin Australia e 3% da irlandesa Aer Lingus.
Hoje, a Etihad voa para 86 destinos no mundo, com uma frota de 67 aeronaves Airbus e Boeing. Com 38 acordos de compartilhamento de voos (code-share), sua rede combinada chega a 323 ciudades.
Gentileza ...
Fotos: Mauro Donati - www.mdonati.fot.br

Aerolineas inicia vuelos a Jujuy desde Còrdoba

Ayer comenzó a operar el nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas que conectó a Jujuy con la ciudad de Córdoba. El vuelo partió a las 11 y llegó al aeropuerto “Dr. Horacio Guzmán” a las 14.20 con un 80 % de ocupación, que sería el que se esperaba.
Se trata del vuelo 2.524 que partió del aeropuerto “Jorge Newbery” de Buenos Aires a las 10.55 para llegar a las 12.20 a Córdoba y luego despegó a las 13 para arribar a suelo jujeño a las 14.20.
El horario de regreso estaba previsto para cuarenta minutos después, según lo consultado por El Tribuno de Jujuy, el vuelo que partiría desde nuestra provincia sería el 2.525 a las 15.15. El avión despegaría desde el aeropuerto “Dr. Horacio Guzmán” de Perico para llegar a la capital de la provincia mediterránea a las 16.45 y posteriormente saldría desde Córdoba a las 17.20 para llegar finalmente a Buenos Aires a las 18.35.
Aunque la empresa aérea no quiso brindar más datos, se supo que la ocupación del vuelo era el “esperado” y rondaba el 80 % del cupo de capacidad del avión. La unidad aérea tiene una capacidad para 96 pasajeros.
El vuelo recorrerá ese circuito tres veces a la semana, los días domingos, martes y jueves. Su precio estaba estimado en 1.200 pesos ida y vuelta.
Este vuelo viene a sumar la oferta de vuelos hacia Capital Federal, y que ahora brinda la posibilidad de llegar directamente a Córdoba, y con ello permitir una conexión descentralizada a otros destinos como Mendoza, Misiones o la Patagonia.
Cuando se supo sobre esta tercera opción de vuelo, el anuncio fue bien recibido por el sector turístico porque podría contribuir a generar un buen flujo de visitantes a esta provincia desde Córdoba para la temporada alta de julio, en virtud de su comercialización. Además, la nueva posibilidad de traslado aéreo, comenzó a funcionar un mes antes de lo formulado originalmente. También se contemplaba la posibilidad para los estudiantes jujeños en Córdoba, y para el sector empresario que hasta entonces no tenía oportunidad de llegar desde esa provincia sino por medio de Buenos Aires.
Por otra parte, para los operadores de viaje, el vuelo abriría muchas puertas además para la comercialización de vuelos de cabotaje que conecten a los jujeños con destinos internacionales.
Este vuelo se incorporó a la grilla ofertada por Aerolíneas Argentinas desde que se lanzó, con lo cual se estima que podría incidir en la demanda para la temporada de invierno.
Para la cual también se prevén paquetes turísticos.
Las promociones invernales
Caber recordar que la empresa aérea lanzó el paquete “Aerolíneas Vacaciones” que por 2.400 pesos por persona incluye el vuelo de Buenos Aires a Jujuy, ida y vuelta, incluyendo el “transfer in” y “transfer out”, excursión a la Quebrada de Humahuaca, city tour en esta capital y tres noches en un hotel categoría tres estrellas, e incluye los circuitos turísticos de la Quebrada y Yungas como otra opción.
Hasta el 15 de este mes también estaría vigente la opción “Aerolínea de descuento” con una bonificación de casi 1.400 pesos, que incluye el pasaje ida y vuelta de Buenos Aires a nuestra provincia que también incluye transfer in, transfer out, y un city tour por esta ciudad, además de un paquete promocional con un 20 % de descuento en los hoteles de Capital y los de la Quebrada de Humahuaca.

Fuente: http://www.eltribuno.info/
fotografía Marcelo Garay

domingo, 2 de junio de 2013

Austral realiza vuelos a Belo Horizonte

Desde ayer, 1 de junio de 2013, Austral cubre la ruta Ezeiza-Belo Horizonte -Ezeiza, en vuelos directos de 3 hs y 10 min de duración, con frecuencia diaria y operados con EMB-190.

Este saldrá del Aeropuerto Internacional de Ezeiza (Ministro Pistarini) a las 21,55 hs para arribar al Aeropuerto Internacional Tancredo Neves (en Belo Horizonte) a las 01,05 hs. El regreso desde Brasil será a la 01,45 para finalizar en Ezeiza a las 05,25 hs.

Con este nuevo destino el grupo Aerolíneas Argentinas / Austral llega a cinco destinos en Brasil (Rio de Janeiro, San Pablo, Porto Alegre, Belo Horizonte y Florianópolis, este último solo en temporada alta).

Está programada la apertura de la sexta, ruta Buenos Aires/Brasilia, a partir del 1° de agosto de este año, con vuelos directos partiendo desde Ezeiza a las 21,45 hs para arribar al Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek a las 01,15 hs. El regreso desde Brasilia sería a la 01,55 para finalizar el vuelo en Ezeiza a las 05,50 hs.

imagen: Marcelo Garay
info: gaceta aeronautica